Un proceso "moi complexo", destacó el presidente provincial, Luis Menor, tras la reunión celebrada esta mañana.
El Centro Cultural marcos Valcárcel acogió esta mañana una nueva reunión de la Comisión del Transporte Metropolitano, convocatoria en la que se avanzó en la configuración de ocho líneas piloto, en lo referido a la extensión, itinerarios, frecuencias y paradas. Un proceso «muy complejo», destacó el presidente provincial, Luis Menor, dado que es preciso combinar las necesidades de todos los concellos del área metropolitano, «pero en lo que estamos muy implicados y hay voluntad de seguir avanzando».
El planteamiento de líneas piloto fue uno de los acuerdos alcanzados en la última reunión de la comisión, celebrada en marzo, donde además de la definición de paradas y frecuencias también se acordó estudiar el impacto que tendrían esas rutas en el transporte interurbano y los costes que supondría la puesta en marcha de estos nuevos servicios. En lo referido al coste económico, Luis Menor explicó que las cuantías señaladas por el Concello de Ourense «resultan ser muy elevadas» en razón a la extensión que se pretende y, sobre todo, por incluir costes fijos que «entendemos podrían ser derivados al contrato con la concesionaria».
Ante el escenario que se abre con la entrada de una nueva concesionaria del transporte urbano en la ciudad, la comisión formuló la necesidad de hacer un estudio económico, «ahora que tenemos los costes reales del contrato actual más todos los datos de la nueva adjudicación». Esto no implica un nuevo estudio desde cero, matizó el presidente provincial, sino «perfeccionar el estudio con los datos de la nueva adjudicación, que creemos que van a ofrecer unos costes más beneficiosos».
Luis Menor manifestó que el punto que realmente desestabiliza la propuesta económica actual es la cuantía del billete, que tendría «un precio absolutamente fuera de mercado y que calculamos alcanzaría los 29 euros». El Concello de Ourense tiene margen para reducir los costes fijos de la extensión de líneas, entiende Menor, y por tanto hacer viables las ocho líneas que se proponen con carácter piloto.
Adecuación del transporte competencia de la Xunta de Galicia
En la reunión celebrada esta mañana también se abrió un nuevo escenario, ante el hecho de que estas ocho líneas tienen destinos concretos que alcanzan en parte a los concellos afectados. Así, detalló Luis Menor, la Xunta de Galicia puso sobre la mesa una nueva posibilidad, aceptada por el Concello de Ourense, que supone modificar el servicio de transporte que actualmente presta la administración autonómica, adecuándolo al transporte urbano, además de hacer posibles los intercambios, trasbordos y mantener bonificaciones.
Acelerar líneas «socialmente relevantes»
El presidente provincial se mostró optimista también ante la posibilidad de acelerar algunos de los proyectos piloto en aquellos puntos «socialmente relevantes». Entre ellos citó A Valenzá, el polígono industrial de San Cibrao das Viñas, así como el área empresarial y el parque acuático de Pereiro de Aguiar. Estas líneas son las que podrían implantarse «con mayor rapidez al semejar más viables a todos los niveles», concluyó Menor.
Líneas piloto
Las líneas piloto sobre las que se trabaja con Palmés-Amoeiro; Ourense-Cruz de Rante; Cumial-Parque Tecnológico-parque empresarial de Pereiro; Cebollino- A Derrasa; Velle-Vilariño; O Viso-Vilarchao; Cabeza de Vaca-San Lourenzo de Piñor; y Santa Cruz-Razamonde.
