Se trata del tramo Taboadela-Túnel de Rante y del Túnel de Rante-conexión Seixalbo

Salió a licitación la denominada Variante Exterior de Ourense de la Alta Velocidad, al licitar este lunes Adif dos tramos de dicha Variante, el tramo Tunel de Rante-Conexión Seixalvo y el tramo Taboadela-Túnel de Rante. De 2,26 kilómetros de longitud el primero y 5,6 el segundo, ambos conforman casi 8 kilómetros de vía de alta velocidad, 7 kilómetros, 860 metros, más concretamente. Todavía faltan 10.

Adif Alta Velocidad ha licitado el contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense, en el tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo.

El presupuesto de licitación del contrato es de 29.828.975,71 euros (IVA incluido) y cuenta con un plazo de ejecución de 26 meses. La actuación incluye la ejecución de las obras de plataforma (infraestructura) del tramo, incluida la capa de subbalasto, siendo objeto de otros contratos posteriores la superestructura (vía) y el resto de las instalaciones ferroviarias (electrificación, señalización, comunicaciones, etc …)

Tramo Túnel de Rante-Conexión Seixalbo

El tramo, de 2,26 km de longitud, forma parte de la denominada Variante Exterior de Ourense y discurre por los términos municipales de San Cibrao das Viñas y Ourense.

El trazado soluciona el paso de la LAV Madrid-Galicia por la zona periurbana de la población de Seixalbo, aprovechando para ello el actual corredor ferroviario de la línea Zamora-Ourense, disponiendo la nueva plataforma en paralelo a la existente, en la medida de lo posible, con el fin de minimizar las necesidades de ocupación y la afección al entorno.

Estructuras singulares

Justo al comienzo del tramo se ejecutará un viaducto de 356 m de longitud para salvar el cruce con la carretera N-525 y el río Barbaña. La nueva plataforma discurrirá por encima del túnel de Aspera (153,9 m de longitud), de la línea convencional Zamora-Ourense.

Un viaducto de tres vanos, con una longitud total de 54 m, servirá para salvar la carretera OU-105 y la reposición del Camino de Santiago / Vía de la Plata. Otro viaducto, en este caso de un solo vano de 30 m, solucionará el cruce a distinto nivel con la futura carretera Bemposta – N525, actualmente en fase de proyecto.

El tramo concluye unos 100 m antes del túnel de Curuxeiras existente en la vía Zamora-Ourense. Los trabajos incluirán además la construcción de un paso inferior de camino y otras obras menores, así como las reposiciones de servidumbre y servicios afectados.

Variante Exterior de Ourense

La Variante Exterior de Ourense permitirá la continuidad de las circulaciones de la LAV Madrid-Galicia en plataforma de doble vía electrificada, en ancho estándar (1.435 mm) hasta la estación de Ourense.

La licitación de la construcción de la Variante se realizará por tramos sucesivos, para facilitar su puesta en servicio según se completan las obras.

La Variante Exterior, de 18 km de longitud aproximadamente, se compone de los siguientes tramos:

  • Taboadela-Túnel de Rante.
  • Túnel de Rante-Conexión Seixalbo, objeto de esta licitación.
  • Conexión Seixalbo-Seixalbo.
  • Seixalbo-Túnel de Montealegre.
  • Túnel de Montealegre-Estación de Ourense.

LAV Madrid-Galicia

La Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia se encuentra ya en explotación entre Madrid y Pedralba de la Pradería (Zamora), tras la puesta en servicio el 26 de octubre de 2020 del tramo Zamora-Pedralba, de 110 km de longitud.

Por su parte, el tramo Pedralba de la Pradería-Ourense se encuentra en fase de pruebas y se compone de dos segmentos diferenciados: uno de nueva construcción entre Pedralba y Taboadela (103,9 km de longitud) y la adaptación del tramo de línea convencional Taboadela-Ourense (15,4 km), que permitirá la llegada de la alta velocidad a Ourense mientras se licita y construye la Variante Exterior de la variante exterior de Ourense

Licitada la construcción del tramo Taboadela-Túnel de Rante.

Así mismo, Adif Alta Velocidad ha licitado el contrato de obras de ejecución del proyecto de construcción de plataforma de integración urbana y acondicionamiento de la red ferroviaria de Ourense / Tramo Taboadela-Túnel de Rante.

El presupuesto de licitación de este contrato es de 97.310.764,53 euros (IVA incluido) y cuenta con un plazo de ejecución de 34 meses. La actuación incluye la ejecución de las obras de plataforma (infraestructura) del tramo, incluida la capa de subbalasto.

Tramo Taboadela-Túnel de Rante (5.601,3 m)

El tramo forma parte de la denominada Variante Exterior de Ourense y discurre por los términos municipales de Taboadela y San Cibrao das Viñas, en la provincia de Ourense.

El trazado da continuidad a la plataforma ferroviaria de la LAV Madrid-Galicia a partir de Taboadela, con diseño para doble vía electrificada en ancho estándar (1.435 mm), en ancho de plataforma de 13,60 m y entreeje de 4,30 m.

El túnel de Rante es la obra más importante del tramo. Se trata de un túnel monotubo para vía doble, de 3.410 m de longitud (el 60,9% del total del tramo) y 85 m2 de sección. Dada su longitud se prevén tres salidas intermedias de emergencia mediante galerías transversales de 180 m, 449,5 m y 322,4 m, respectivamente, y con salida directa al exterior, permitiendo la conexión de las mismas con la red viaria existente y la disposición de áreas de socorro y rescate con una superficie mínima de 500 m2. Las galerías tendrán sección abovedada, con dimensiones interiores de 4×4 m, excepto la galería nº2, que será de 8,60 m de ancho x 6,30 m de altura, con objeto de poder emplearla como ataque intermedio del túnel y reducir sus plazos de ejecución.

Además, otras estructuras que se construirá en el tramo son: 

  • Viaducto sobre el río Taboadela (24,5 m).
  • Viaducto sobre el río Mesón de Calvos (408 m). 
  • Paso inferior PI-2.0 (14 m).
  • Viaducto sobre el Regueiro de San Benito (108 m). 
  • Paso inferior PI-0.7 (8 m).
Tramo Taboadela-Túnel de Rante
Tramo Taboadela-conexión Seixalbo
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